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这三家企业开发可重复使用的飞船，寻求削减太空旅行成本。蓝色起源公司没有公布“新谢泼德”每趟飞行的成本。美国蒂尔集团航空航天分析师马尔科·卡塞雷斯估计，大约耗费1000万美元。按照每趟卖出6张客票计算，每次“发团”就要亏损数百万美元，至少在最初阶段。

另外，亦可谈谈汽车股最新形势。吉利股价昨日大跌11%，原因是与于其去年12月销量表现欠佳，另外对今年销情目标亦相当保守。平心而论，内地汽车销售表现欠佳已是不争事实，2018年便经历了自1990年以来按年负增长，即使今年情况亦未见有太大改善，中汽协早前便预期，今年汽车销量约为2，800万架，与去年基本持平。另外，中国汽车流通协会发布之“中国汽车经销商库存预警指数调查”，显示12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，虽然环比下降9个百分点，但同比则大升18.33个百分点，库存预警指数仍位于警戒线之上。

从股东构成来看，若定增顺利，该行现第一大股东首钢仍为第一大股东，持股20.28%；京投公司由无持股上升持股8.50%为公司第四大股东，其中首钢、京投最终控股人均为北京市国有资产监管委员会。国网英大持股加至19.99%由第三大股东上升为第二。第三大股东则为人保财险，持股比例将为16.66%。

此前，原中投公司资产配置部总监范华加盟招商银行理财子公司，任招银理财首席投资官；嘉实集团旗下金贝塔网络金融科技（深圳）有限公司CEO戴京焦也据传即将离任，出任光大银行理财子公司首席投资官，戴京焦曾任职平安证券、平安保险和嘉实基金等金融机构，擅长大类资产配置。

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