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上述交警介绍，他当时在现场问及肇事司机事故原因，对方称自己低头看手机，不小心开上马路牙子发生事故。保险公司怀疑司机故意为之，“因为溜号不至于把车撞成这样，保险已经向刑警报案，刑警在进行调查”。责任编辑：祝加贝来源：找焦网【找焦焦炭重点关注10.21】多地钢厂焦炭采购价首轮提降50元/吨，继山西、山东部分钢厂提降后，河北大型钢厂19日起提降50元。部分焦企已接受调价，也有一些焦企抵触情绪较强个别钢厂撤回降价，市场存在一定分歧，有市场人士认为此次提降50元近日或将逐步落实。少数钢厂控制到货量钢厂库存小幅下滑，国庆后经过两周消化焦企库存整体下降，部分焦企库存降幅缓慢或小幅增加，若本轮价格下调部分焦企利润接近盈亏边缘，后期焦价继续下调阻力或将增加。

TMT：盈利分化将加剧，预计2019年整体盈利反弹至正增长。TMT行业资产减值风险在2018年报中得到释放，进入2019年后大部分公司摆脱了商誉减值带来的困扰，但是盈利能力分化也更加明显。计算机和通信行业的盈利已经恢复至正增长，预计2019年将维持这种向上的趋势。而电子行业依然处于景气较为低迷的寻底期间，贸易摩擦、需求弱化以及库存过高均对行业盈利造成抑制，半导体制造商进行资本扩张的意愿极为有限。

“大行情下，国内很多大型券商也出现过交易拥堵，大多数原因在于系统交易的并发量太高，每秒的请求过多，超出券商原有的部署和实际设计容量。”一家券商内部技术人士刘起（化名）对北京商报记者表示，尤其是互联网金融发展迅猛，为了提高用户体验，券商后台压力会较前些年更大，券商网站或手机软件上会增加更多查询功能，投资者看到的一个持仓页面对于券商后台而言有可能同时处理几十个查询，涉及到查询的并发量比原来高很多。

多位投资人向投中网解释道，运载能力决定了火箭的市场服务价格。固体火箭一次发射的成本或许是两三千万人民币，液体火箭可能要1亿人民币。前者之所以比后者便宜，是因为前者更多是小火箭，运载能力较小，液体火箭则更多是中大型火箭，更适合发射大型卫星。这主要源于两者的发动机结构和推进剂差异。在火箭结构中，推进剂往往在整体重量中占比近80%，在发射总成本中占比约30%。可见，推进剂成本的高低对发射成本有重要影响。固体火箭的推进剂主要是火药，市场成本是几百元一斤，成本较为固定。液体火箭的推进剂则是液氧、煤油，价格相对更便宜。

在他看来，国内民营火箭公司的商业模式存在悖论，主要包括几点：一是民营企业要做火箭，一定是要比国家队便宜，因此他们的终局一定是做能大幅降低成本的可回收火箭。不过，从目前几家公司的发展时间表来看，这一目标的实现周期有点“过于遥远”。“几家公司2018年发射的基本都是固体探空火箭。探空火箭主要用于近地空间进行探测和科学试验，其结构简单、成本低廉但不具备载荷入轨能力。2020年，如果能有液体发动机上天已经很了不得了，而这只是第一步。要想研制可回收液体火箭，需要建设成熟的生产设施配套体系，这可能还需要三四年。即使研制出液体火箭发动机，能否成功上天依然是未知数。毕竟，Space X成功发射可回收液体运载火箭前失败了3次，几乎将马斯克从PayPal公司赚来的钱消耗殆尽。”吴叶楠说道。

西班牙首相府4日晚发表声明说，西班牙政府坚决反对美国对一系列欧盟输美产品加征关税，希望美国能够认识到，在未来几周内达成一项协议是必要的，“以避免破坏体现双边关系特征的合作精神和谅解精神”。声明强调，如果美国政府拒绝西班牙和欧盟提出的对话意愿，西班牙政府将立即以坚定和明确的态度作出回应，捍卫本国公民和企业利益。